新势力车企4月销量洗牌 零跑领先

五一假期首日，多家新兴车企公布了4月的销量数据。4月份，新兴车企销量榜发生显著变化，零跑以7.1万辆的销量创下单月新高，与第二名的差距扩大到3.7万辆。其他五家车企销量均在3万辆左右，竞争十分激烈。比亚迪继续稳居行业首位，4月销量达32.1万辆。吉利汽车4月销量为23.5万辆，旗下极氪品牌交付31787辆。其他传统车企的新品牌也在积极抢占市场份额。
零跑4月销量同比增长73.9%，环比增长42.7%。3月底上市的A10和4月上市的D19两款新车，让零跑拓展到更宽的价格区间。零跑金华、杭州工厂的年产能合计100万辆，产能跟得上，订单才能落地。海外市场也是零跑今年的重要增量，一季度出口超4万辆，同比增长超310%。零跑全年目标是105万辆，前4个月累计交付18.2万，完成率17.3%。
相比之下，排名第二的理想4月交付34085辆，同比基本持平，但环比下降17%，在头部新势力中降幅较大。理想目前缺少强势车型，旧款L9到了产品力末期，新一代Livis版本要到5月中旬才开始交付。理想2025年的纯电转型进度不及预期，资源将向AI和纯电两条线倾斜。外部竞争也在加剧，理想在增程式和纯电领域都面临强敌。
鸿蒙智行4月销量同比增长18.9%，环比增长23.2%，主要靠问界新车上市带动。小鹏4月交付31011辆，环比增长13%，但同比下降33.3%。小鹏需要一款真正能持续走量、又能赚钱的车。海外渠道也出了状况，4月终止了在澳大利亚的独家代理合作。
小米4月交付超过3万辆，环比增长50%，主要靠新SU7。蔚来4月交付29356辆，同比增长22.8%，环比下降17%，在六家新势力中销量垫底。ES8一直是主力，3月这款车卖了1.6万辆，4月订单进入消化期，交付1.3万辆，而新车ES9还没开始交付。
1-4月，行业格局变化最快。5、6月将是更明确的分水岭。理想L9 Livis、蔚来ES9、乐道L80、小米YU7 GT、小鹏GX等新车将相继上市，市场反馈将决定上半年的排名。规模和盈利能否兼得、纯电、增程路线的风向如何变化，成为行业关注的焦点。