智能电动车企亏损背后：利润何在？

近期，汽车行业人士的两段言论引发关注。一位是中国一汽高管提及当前本土车企亏损严重，每卖出一辆车就亏损数万元。另一位是蔚来CEO李斌，他在一次论坛上表示，智能电动车型在产能刚提升后就要更新换代，导致巨额浪费。
智能电动车时代，车企利润似乎悄悄流失。据乘联会数据，去年我国汽车行业成本高达9.85万亿元，利润仅为4610亿元，利润率为4.1%，处于历史低位。这种现象在研发智能驾驶、电动化的新势力企业尤为明显。中国新能源车企中能盈利的屈指可数，大部分还在亏损中挣扎。
智能电动车行业普遍亏损是一个结构性问题。技术投入大的企业，短期亏损明显。销量扩大需要增加渠道、门店和库存，但增量投入侵蚀了毛利。价格战导致单车利润压缩至极限。智能电动车与燃油车不同，技术迭代快，车企陷入越卖越亏的境地。
智能电动车行业亏损的原因有三：无序竞争导致重复造轮子的技术军备竞赛；市场热度变化快导致供需错配；软件变现难弥补硬件亏损。技术军备竞赛导致研发投入高，为摊薄成本而追求规模；规模扩张导致供需错配，库存积压引发价格战；软件变现难弥补亏损。
一些企业已经在探索破局之道。车企需要完成从粗放扩张到精益经营的战略转身。研发方向上，从全栈自研转向精准自研；产品设计上，从多车型策略转向爆款聚焦。行业层面，车企需要从各自为战走向协同共生，共同解决电芯标准化等行业级问题。只有真正有能力的企业才能在智能电动时代建立起新的盈利模式。