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2026年，尽管美国特斯拉Optimus尚未量产，但中国资本市场有望迎来宇树科技的科创板IPO。3月20日，上交所接受了宇树科技的IPO申请，此前已完成预审和两轮问询。根据招股书，宇树2025年人形机器人出货量达5500台，占全球市场的近一半。在全球人形机器人出货量约1.3万台的背景下，宇树的市场份额令人瞩目。相较于其他公司仍处于研发阶段，宇树的特殊之处在于其财务数据。报告期内，宇树累计营收超18亿，净利润达1.69亿，实现了低投入、高增长和高利润。2022年至2025年前三季度，宇树的营收和净利润均实现大幅增长，特别是在2025年前三季度，营收和净利润分别达到11.67亿元和1.05亿元。支撑这一业绩的是人形机器人业务和高毛利率。宇树的主营业务包括人形机器人、四足机器人和机器人组件，其中人形机器人业务在2025年前三季度的收入达到5.95亿，是2024年全年的5倍以上。宇树的综合毛利率在2024年为56.98%，2025年前9个月为59.83%，远高于同行。然而，宇树的成功并非没有挑战。其研发投入相对较低，2022年至2024年累计1.50亿，2025年前9个月为9020万。在全球人形机器人产业竞争加剧的背景下，宇树需要构建“高性能硬件+通用基础模型+高质量数据飞轮”的闭环，以支持其向通用服务领域的跨越。从IPO来看，宇树计划将募资总额的48%投入智能机器人模型研发，显示出其从硬件领跑转向软硬兼修的决心。宇树科技的IPO是其发展的一个重要里程碑，但真正的考验才刚刚开始。

业界瞩目的智能驾驶解决方案提供商Momenta，已向港交所秘密提交IPO申请，预计市值将超千亿元人民币，计划在2026年完成挂牌。该公司的投资者阵容星光熠熠，包括上汽集团、丰田、通用汽车、梅赛德斯-奔驰和博世等一批行业巨头。在当前的智能辅助驾驶市场中，华为、Momenta与自研派三家鼎立。
Momenta曾在2018年成为中国首个自动驾驶行业的独角兽，但在2019至2020年期间，几乎从公众视野中消失，外界猜测其是否遭遇困境。而实际上，创始人曹旭东在这段时间内重新审视公司的技术路线，提出了量产自动驾驶（Mpilot）与完全无人驾驶（MSD）并行的战略，并通过数据飞轮驱动技术进步。2021年，Momenta获得智己品牌的前装量产订单，标志着其战略开始落地。同年，公司完成C轮和C+轮融资，总额超过10亿美元，成为当年国内自动驾驶领域最大规模的融资。
曹旭东，清华出身，曾加入微软亚洲研究院和商汤科技，后选择自动驾驶赛道创立Momenta。Momenta的发展迅速，量产定点车型从2018年的1款增长至2026年的170款以上。公司在城市NOA第三方智能驾驶市场的份额领先，合作伙伴遍及全球主流车企。Momenta的方案具有不依赖高精地图的优势，便于全球落地。随着中国智能驾驶渗透率的提升，Momenta的市场规模有望在未来几年内急剧扩大。选择港股上市，将使其享受稀缺性溢价，同时也面临盈利和竞争压力。